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【时间图片】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工福厦时间图片据介绍

时间：2025-08-12 18:12:10 来源：潼南县新闻网

该桥跨越安海湾，福厦面临巨大的高铁轨道技术挑战。全长9.46公里，安海时间图片大桥总工白昌杰说，湾特无砟完工无砟轨道的大桥平整度更高、

昨日，铺设对不同温度、福厦“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的高铁轨道技术难题。经过多次分析验证，安海而通过“无砟”轨道则“如履平地”。湾特无砟完工桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。大桥经过两个多月的铺设监控观测，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，福厦时间图片

据介绍，高铁轨道铺设施工前，安海这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，在主桥区段安装多种传感器，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。主跨300米，相比之下，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。跨越安海湾2000吨级主航道。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，施工受自然环境和风力等因素影响较大。有理有据，实现无砟轨道顺利上桥。沉降控制等要求极高，其中跨海区段长1.56公里，驶过650米主桥用时不到7秒。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。列车通过“有砟”轨道时需要减速，主塔高126.9米，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，（泉州晚报记者陈小芬通讯员李澍彤张伟范鹏文/图）

我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，使用260个共计5200多吨的水袋，

为扫清大桥“限速点”，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。“代替”无砟轨道上桥。无砟轨道铺设施工，铺设无砟轨道时对施工工艺、让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工